歲末年初，建投交通公司認真履行我省鐵路出資職責，加大資金籌集和投放力度，我省多條高速鐵路項目加速推進。
連接河北省雄安新區和山西省忻州市的雄忻高鐵是我國“八縱八橫 ”高鐵網京昆通道的重要組成部分。隨著“百日攻堅”重點控制項目4#智能拌和站驗收并正式投入使用，大幅提升冬季作業進度。元旦期間，千余名建筑工人奮戰在建設一線，在全線控制性工程新蓋房特大橋建設現場鉆機林立，施工人員如火如荼的進行橋梁下部結構施工作業。雄忻高鐵線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、保定市清苑區及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五臺山風景區，忻州市五臺縣、定襄縣，接入忻州西站。設計速度目標值350公里每小時，正線全長342公里，全線設12個車站。建成后將與雄商高鐵、京雄城際鐵路、大西高鐵等銜接，成為連接我國西北、西南、華北和東北的大通道，并有效改善京津冀地區鐵路路網格局。
1月5日，建設中的雄商高鐵再傳佳音，500千伏“瀛滄Ⅱ線”遷改工程順利完成并通過竣工驗收。500千伏“瀛滄Ⅱ線”是雄商高鐵河北段繼500千伏“臺邑Ⅰ線”、500千伏“深滄線”、500千伏“瀛滄Ⅰ線”、±660千伏“銀東線”后遷改完成的第5條超高壓線路，目前還剩余兩條超高壓線路，將在2024年實施遷改，為雄商高鐵工程建設徹底掃清障礙。雄商高鐵位于京滬高鐵和京廣客運專線兩大干線之間，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，全線設雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏澤東、商丘等16站，是我國高速鐵路網“八縱八橫”之京港（臺）通道的重要組成部分，正線全長552公里，設計時速350公里，建設工期4年，計劃于2026年9月建成通車。
1月6日，隨著最后一方混凝土緩緩泵入569號主墩承臺模板，“黃河第一跨”——津濰高鐵東營黃河公鐵大橋兩個主墩承臺混凝土澆筑圓滿落幕。津濰高鐵為新建天津至濰坊高速鐵路，是全國“八縱八橫”，也就是俗稱的京滬高鐵二通道的北段，線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.257公里，設計速度350公里/小時。據了解，東營黃河公鐵大橋主跨600米，是萬里黃河之上的最大跨徑鋼桁梁斜拉橋。大橋主墩承臺施工類似于給橋墩“打地基”，用于承受、傳遞來自于橋墩的荷載，是橋梁建設的基礎。大橋建設的新年“開門紅”，在新年伊始就形成了大干快上的良好局面。
截止到2023年底，由建投交通公司參與出資建設已進入運營期的客運鐵路已達12條，總里程3970.29公里；貨運鐵路7條，總里程2541.61公里；在建項目5條，總里程1859.57公里。
（建投交通公司供稿）